Servopumpe
Allgemein
Die Servopumpe ist ein wichtiger Bestandteil der beliebten Servolenkung. Diese unterstützt
den Fahrenden beim Lenken und verringert den dafür notwenigen Kraftaufwand auf ein
Minimum. Der Begriff „Servo“ kommt vom lateinischen
servus, was übersetzt
Diener heißt.
Beim hydraulischem Lenksystem HPS (HPS = Hydraulic Power Steering) wird die Servopumpe
über einen Riemen angetrieben und versorgt das Lenkgetriebe mit dem nötigen Betriebsdruck.
Die Servopumpe ist somit der aktive Part im Lenksystem, sie regelt den Druck und
die Öl- Durchflussmenge. Bei einigen Fahrzeuganwendungen wird die Servopumpe nicht nur für die Lenkunterstützung benötigt, sonder sie dient auch für die Niveauregulierung
und das Bremssystem.
Aufarbeitung Servopumpe
Die Aufarbeitung der Servopumpen wird nach fest vorgegeben Arbeitsschritten in unserm
Hause durchgeführt. Alle Artikel durchlaufen einen streng kontrollierten, definierten
Arbeitsprozess.
Er gliedert sich in
5 Stufen:
Demontage des Altteils
Vor der Demontage des Altteils wird eine Sichtkontrolle vorgenommen (Gewinde, Leitungen,
Gehäuse und Anbauteile). Anschließend wird die Servopumpe komplett demontiert
und
in ihre Einzelkomponenten zerlegt. Hiernach folgt das Entfernen aller alten
Verschleißteile sowie deren Fach- und Umweltgerechten Entsorgung. Nach diesem Arbeitsschritt
wird eine erneute Sichtprüfung aller Einzelkomponenten vorgenommen.
Reinigung
Durch unsere verschiedenen eingesetzten Verfahren ist eine hochwertige Reinigung
der einzelnen Bauteile sichergestellt. Folgende Verfahren kommen zum Einsatz:
- Reinigung mit speziellem Kaltreiniger
- Reinigung mit Industrie-Heißwaschanlage
- Reinigung durch Strahlverfahren
Montage
Vor der Montage der Servopumpe werden alle nötigen Montageanleitungen und Werkzeuge
für den jeweiligen Pumpentyp bereitgestellt. Die Montage der Servopumpe erfolgt
unter größter Sorgfalt und nur unter Verwendung neuer Verschleißteile (Dichtringe,
Simmerringe, Laufbuchsen, Kugellager).
Endfunktionstest
Alle Servopumpen unterlaufen nach der Montage einer 100% Prüfung und werden nach
Herstellerangaben auf Ihre Funktion getestet. Jede Servopumpe wird mit einer eindeutigen
Seriennummer versehen und die Arbeitsschritte und Testwerte dokumentiert. Anhand
dieser Seriennummer können wir alle Arbeitsschritte, Testwerte und verbauten Materialien
nachvollziehen.
Der Endfunktionstest ist dem Einsatz im Fahrzeug stark angelehnt und umfasst unter
anderem:
- konstanter Druck über gesamtes Drehzahlband
- Prüfung unter Druck auf Undichtigkeiten
- Prüfung Geräuschentwicklung über gesamtes Drehzahlband
Lackierung und Verpackung
Nach dem Bestandenem EOL Test ( EOL = End of Line) werden die Servopumpen zur Lackierung
weitergeleitet. Nach dem Lackieren erhalten diese ein Label und die Verschlussstopfen
werden gewechselt. Anschließend werden die Servopumpen verpackt (in Verbindung mit
dem Produktionsdatum auf der Kartonage) und sind nun verkaufsfähig.
Prinzip der Flügelzellenpumpe
Der Rotor mit eingelassenen Drehschiebern rotiert im Stator. Die Drehschieber unterteilen den Raum zwischen Stator und Rotor. Durch die Fliehkraft drücken die Drehschieber nach außen und bilden einzelne Kammern. Durch die Drehung und der sich ändernden Kammergröße entsteht ein Unterdruck (Volumenzunahme der Kammer) oder ein Überdruck (Volumenverkleinerung der Kammer). Durch dieses Prinzip wird Öl angesaugt und mit Druck wieder ausgegeben.
Aufarbeitung der Servopumpe in Bildern
Unbearbeitetes Altteil
zerlegte und gereinigte Servopumpe
Servopumpe auf dem Prüfstand
Lackierung der Servopumpe
Pumpe verpackt und sendebereit